本田在2月14日发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，差不多已经快要有20年的时间了。可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧（图片：response）。
2001年6月22日，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞，座椅翻折功能方便实用，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。
2002年12月20日，第一代飞度还在推出了增加了尾部的三厢版，不过三厢版看起来并不像两厢版那么顺眼和协调。
第一代飞度的两厢版和三厢版都引进了中国进行生产，当时10万左右的售价让它很受欢迎，即使在停产之后还被挂上“理念”的车标销售过，三厢版飞度的尾灯造型更是被某国产厂家拿取放在自己的畅销车上，至今在街头还偶能遇见。
飞度的第一次换代是在2007年的10月26日，第一代车型销售了六年后，飞度推出了第二代车型。随着本田第二代飞度的推出被提起的还有本田的MM理念，即乘客的空间最大化，机械的空间最小化。飞度可以说是对这种理念诠释非常好的一辆车。
第二代飞度发售后2个月，飞度在日本国内的总销量（当然主要是第一代）就突破了100万辆，成为当时本田历史上最快（78额月）达到100万销量的车型。后来这个记录又被2011年12月上市的N-BOX用60个月的时间给突破了。
第二代飞度同样由广汽本田引进国内进行了生产，不过这时随着自主品牌在10万以内市场上的发力，SUV车型的兴起，飞度在国内受到的竞争也越来越大了。在第一代飞度推出了并不太受欢迎的三厢版之后，第二代飞度并没有再做类似的尝试了。
2010年10月，飞度推出了混合动力版本的车型，电池被安装在车的地板下，并没有影响飞度车内的空间和座椅的灵活性。由于使用了混合动力系统，油耗降低到了3.5L/100km左右，但是由于飞度本身就是很低油耗的车型，混动系统所降低的油耗跟售价的增加相比显得并没有那么吸引人，虽然这辆混动版飞度也曾经引进中国，但是销量就非常惨淡了。
第二代飞度还衍生出了旅行版的飞度Shuttle，2011年6月16日正式推出，它的行李箱空间进一步加大，不过延伸出来的尾箱和行李空间看起来总是有种后添加上去的感觉。
虽然这款旅行版飞度Shuttle在日本国内，以及一些其他国家销量都还算不错，不过由于国内消费者对于旅行车并不感冒，这个车型乃至后来的第三代飞度的旅行版都没有被引进过。
2012年8月，基于第二代飞度本田推出了纯电动版的车型，续航里程为225km，不过当年市场对电动车的接受度远远不如现在，这辆车更多也是面向政府和企业进行销售。
2013年3月，飞度在日本国内销售了200万辆，142个月内达到200万辆，是本田历史上最快的车型了。
2013年9月6日，本田推出了全新设计的第三代飞度，也就是在国内被称为平民超跑的GK5了。新一代的飞度在动力性能，车内空间上都有非常优秀的表现。
第三代飞度同样衍生出了混合动力版，旅行版等各种各样的车型。在中国它仅推出了使用地球梦科技的1.5L自然吸气发动机的型号，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，动力性能非常强悍，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件，让它在国内拥有了平民超跑的雅号。
2020年2月14日，第四代的飞度正式推出。2020年内第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？从外观，空间，动力性能来看，在国内有个合理定价和配置的平衡的话，难度不大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7月6日，广汽本田旗下全新一代飞度正式开启预售。据悉，新车已经是飞度的第四代车型，本次推出有"潮跑Pro"和"潮越Max"两个系列。预售价格为8.18万元起，正式上市时间已定于今年8月份。
外观方面，新车的两个版本均采用了双色车身的设计。其中，“潮跑Pro”版本车型在车头处采用了黑色的网状格栅，下部保险杠处设计有黑色的空气动力学套件。“潮越Max”版本车型的车身四周均有黑色塑料包围，更具户外风格。
内饰部分，新车采用了纯平式的中控台设计，加之细化的前侧A 柱，提供了更加开扬的视觉感受。同时，新车还设计有包括多个储物格、出风口杯架以及魔术座椅在内的丰富实用设计。
动力方面，新车搭载了1.5L的自然吸气发动机，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米。而在传动部分，新车全系均匹配有CVT变速箱。
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现款超跑飞度GK5，它的L15B3型号引擎因为不能达标国六排放标准，飞度也临近换代。飞度的引擎仓位不够置放同为飞度平台，搭载L15BP 1.5T VTEC引擎的缤智的那颗。广汽本田昨日宣告，从7月1日起，执行国六排放标准的城市将暂停销售现款飞度。
飞度作为同级别最为火爆的产品，飞度每个月的销量都超过10000台。近几年，国产车的崛起反攻10万元级距小型车市场，飞度超过一万台的月销量实属不易，今年以来飞度的销量依旧亮眼，一季度就已经超过38000辆，2018年就已获得超100万国内车主的支持。目前小型车市场有较高热度的车型依然为老三样，Polo、致炫以及威驰，但他们的产品力都不及飞度。
虽然飞度没有同为广汽出品的丰田致炫或者友商威驰、Polo的优惠大，但飞度依然深受消费者喜爱。飞度没有优惠的原因其实很简单，它的原因是因为广汽本田的增城第2工厂的12万辆/年的产能瓶颈，产能扩充还在逐步建设中，目前飞度的产能完全跟不上销量，你想想一个月1.5万台销量，可是一个月产能才1万台有多么恐怖。产能的问题给飞度带来两个问题，一是销量瓶颈，二是没有优惠，否则飞度产品力会更加完善。
目前，广汽本田对外宣告，增城第2工厂的产能项目目前正在筹备中，预计完工在今年。完工后，飞度产能将提高至24万台/年。但在国六排放的簇拥下，飞度暂时需将产能消化的任务转向非国六区域。面对需求如此旺盛的中国市场，广汽本田已经对外表示，对在售车型的国六对应均有计划在展开中。而在此间隙，日本媒体也报道了第四代飞度即将现身的消息”广汽本田该怎么弥补，第四代飞度什么时候来？
新款飞度动力大改 可惜是1.0T三缸
根据日本汽车杂志社报道，全新第四代飞度将在今年10月日本东京车展上正式亮相，亮相后立刻上市，
Motor.1.COM之前报道过第四代飞度的谍照样貌，全新车型整体轮廓与东南亚市场BRIO车型相似，贯彻反差萌的外表以及MM理念的大视窗。
第四代飞度外观上一改之前单片镀铬饰条进气格栅样式，改成了更加大口径的三片式镀铬饰条进气格栅，头灯采用更圆滑的设计，外观上增加了运动套件。
侧面可以看到A柱的小三角窗的面积更大，可以有效减少盲区，时也会变得更可观。从谍照图片上可以看出，改款后的飞度车身线条没有那么犀利。前后翼子板和侧面的线条向外凸出并且拥有行李架，谍照版飞度将采用横向尾灯造型，制动灯则是安放在保险杠下方，难道飞度以后只走家用风格了？
动力方面，未来2020款第四代飞度将会采用1.0T两种动力以及1.5L两种动力规格，其中1.0T将拥有阿特金森循环引擎搭配I-MMD双电机混动系统匹配E-CVT变速箱；另外一款1.0T引擎将会采用现款凌派持有的Vtec技术，但是马力提升较大能达到129匹，最大扭矩在210牛米。1.5L全新四缸引擎能否引入国内还是未知数，但它的动力相当诱人，双可变气门调节的VTEC技术，最大马力140匹，最大扭矩210牛米，另外一款则是飞度的CROSS衍生车型将会搭载1.5L I-MMD技术的双电机混动引擎。
飞度未来还将推出前双叉臂后多连杆的Type-R版本的飞度，它将搭配1.5T VTEC引擎，最大马力220匹，最大扭矩245牛米搭配6速手动挡，配备独具一格的外观套件，包括专业红色HONDA LOGO以及红色饰条的前保险杠，黑色包边窗框以及碳纤维后视镜，黑色双五幅BBS轮圈以及碳纤维定风翼。
飞度停售后 我们还可以选择谁？
目前摆在消费者面前的选择并不多，第一条路就是等待飞度的新款上市，第二种方式则是购买致炫、威驰或者Polo Plus，第三种则是笑话二手车市场份额。
第四代飞度目前尚不知道它具体何时进入我国市场销售，而动力澎湃的飞度Type-R版本国内更是想都不要想，即使是进口，其价格可能会比预期高太多。
现款飞度的产品实力表现太高，激昂澎湃的动力水准，稳定的质量、超大空间、口碑、保有量以及保值率，这些硬性因素加在一块儿。
以目前市场的小型车型想支配飞度市场，几乎不可能。全新大众Polo Plus不掉价2万元基本卖不出去、丰田威驰配置太低，致炫虽然有小一万元的优惠但产品力不及飞度。
总结：以上归总的三条路子，几乎没有哪一条使我们真正想要的。毕竟现款飞度太过于优秀，市场根本没有第二台车型能够接近它的实力，可以说现状实在太残酷。不过，换种思维想，我们可以在一年间存到更多钱，将自身车价提高一个台阶，车型可以再上一级，这样我们的选择或许更多。
不知不觉已近20年,回头看看本田四代飞度的进化史
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